Съединител селеспиид

[Stefan Caromov]

Не ,смених датчика и колата заспа. Просто съм се заял от спортна злоба

[fiore]

Нервирах се ,ще се хвана тия дни да започна да превеждам цялата информация от сайта . Белким за двайсетината дни ,в които ще съм свободен ,успея да го направя .

E за какво ти е да я превеждаш като можеш да си я четеш при необходимост?

[allberti]

Туй не го вeрвам

Добри ще паднеш ама го пробвах и е верно

[dobromirski]

Хммм, Алберти, и как разбра , че действа ?

[allberti]

Хммм, Алберти, и как разбра , че действа ?

Ами преди пробата, при смяна на предавките ( независимо на горе или на долу ) усещах нещо като придърпване или задържане абе все едно неумела работа на неопитен водач със съединителя и газта. Освен това при маневра се излиташе на тласъци все едно не умее да държи полу-съединител. Та след пробата като потеглих пак се излетя и си казах, че това са глупости но тогава включих на задна и " о чудо " колата лениво започна да се връща на зад без тласъци. Ми т`ва е и сега смяната на предавките е мазна и неусетна за пасажерите.

[Sam76]

И на мен ми изписа грешка по CAN интерфейса... Дисплеят за изписване на предавката мига, колата минава от скорост на нулева, губят се скорости. С лаптопът прочетох p1762 - грешка по CAN интерфейса, но доколкото знам датчиците са вързани директно към ЕКУ-то на селето. Значи грешката е в комуникацията между двете ЕКУ-та? Това на селето нали е в пасажерските крака? Ще го отворя да разгледам за куплонзи и други подобни. Всякакви съвети ще са ми полезни. Мерси предварително!!!

[dobromirski]

Пфууу, темата за селето нещо се е бъгнала и номерата, на постовете не отговарят.
Прочети , последният пост http://clubalfaromeo.com/forum/showt...=34244&page=11
А грешката ти е от слаб акумулатор при въртене на стартер, но тя няма нищо общо с проблема. Провери си масата под десният фар , отстрани до радиатора.

[dobromirski]

Хах, Иване, процедурата си работи , тествано е .
Забелязъл съм обаче, че бачка само след дълъг престой (или когато колата е студена)
При студен двигател, с натисната спирачка, секунда след запалването, се чува отчетливо превключване на предавка (въпросното "клоп-клоп") . Именно тогава процедурата действа. При топъл двигател, може да я задействаш само с диагностика, но дори и с нея, процедурата е същата. При топъл двигател, колата пали без да се чува превключване и можеш да си палиш и гасиш колкото щеш, файда-йок.

[Sam76]

Моето селе пак се счупи. Ту оставам само с 2-ра, 4-та и Р, ту и те изчезват, остава само 5-та. Налягането на сферата си е ок, мисля си да не е датчик за скоростите? Къде в коша да ги търся тези датчици? Отдолу на робота ли са? Лесно ли се сменят?

[Mury]

Моето селе пак се счупи. Ту оставам само с 2-ра, 4-та и Р, ту и те изчезват, остава само 5-та. Налягането на сферата си е ок, мисля си да не е датчик за скоростите? Къде в коша да ги търся тези датчици? Отдолу на робота ли са? Лесно ли се сменят?

За мен може проблема да е в датчиците,защото единия отчита положението на лоста напред назад,а другия наляво надясно,щом оставаш с 2,4,задна значи лоста отчита движение назад,и наляво надясно,а напред не отчита,или само на 5-а.Имал съм такъв случай,но там колата записваше грешка само на 5-а скорост,смених датчика/потенциометъра/ за напред назад и се оправиНо все пак е хубаво да се види на компютър колата

П.С.Иначе самите потенциометри не се сменят трудно,като изключиме задния/той е за положението наляво надясно/,даже единия/точно този дето ти трябва на теб/ аз успявам да го сменя и без да свалям акумулатора,намира се точно отгоре на робота.Но преди всичко провери връзките на куплунзите

---------- Post added at 16:53 ---------- Previous post was at 16:48 ----------

Хах, Иване, процедурата си работи , тествано е .
Забелязъл съм обаче, че бачка само след дълъг престой (или когато колата е студена)
При студен двигател, с натисната спирачка, секунда след запалването, се чува отчетливо превключване на предавка (въпросното "клоп-клоп") . Именно тогава процедурата действа. При топъл двигател, може да я задействаш само с диагностика, но дори и с нея, процедурата е същата. При топъл двигател, колата пали без да се чува превключване и можеш да си палиш и гасиш колкото щеш, файда-йок.

И аз съм пробвал един път,но не стана,иначе и мойто интерфейс прави процедурата по същия начин

[Sam76]

Мога ли да ги видя тези датчици някъде? Двата са еднакви, нали? И се намират някъде върху робота. Колко ли струват нови? Или да пробвам на Добромирски рецептата? Може би трябва да вдигна колата на крик? Или да махна акумулатора?Утре се захващам защото положението е нетърпимо. Ту работи перфектно, ту прескача. Днес стартирах тази процедура за калибровката на съединителя. Сега като сменя, щрака много добре - стегнато и бързо, без похлопване. Обаче като се счупи....
Та с две думи: хорааа, помагайте с тези датчици, моля... Къде са? Кой е този за 2/4/Р или 1/3/5 и кой за 1/2 3/4, 5/р

[dobromirski]

Eдиният се намира малко по-назад от този на съединителя. Ще го видиш. Другият обаче седи отзад на робота, точно над хидравличната рейка. И 3-те датчика са напълно еднакви. Проблема е, че влиза вода в тях. Отварят се внимателно, мажат се обилно с грес и после се затварят. Ако ли не- нов. Драсни ми лична да ти кажа от къде какво да вземеш.

[Mury]

Мога ли да ги видя тези датчици някъде? Двата са еднакви, нали? И се намират някъде върху робота. Колко ли струват нови? Или да пробвам на Добромирски рецептата? Може би трябва да вдигна колата на крик? Или да махна акумулатора?Утре се захващам защото положението е нетърпимо. Ту работи перфектно, ту прескача. Днес стартирах тази процедура за калибровката на съединителя. Сега като сменя, щрака много добре - стегнато и бързо, без похлопване. Обаче като се счупи....
Та с две думи: хорааа, помагайте с тези датчици, моля... Къде са? Кой е този за 2/4/Р или 1/3/5 и кой за 1/2 3/4, 5/р

Добри ти е отговорил,и пиши после какво е станалоПробвай първо с този за напред назад,намира се малко зад този на съединителя и изглежда така

[Sam76]

Само нещо не мога да разбера. Чета по форумите, че това е стандартен датчик, ползващ се на доста места като TPS потенциометър. Струва 50лв, ако кажа че търся примерно TPS за Саксо. Ако обаче кажа, че искам датчик за селеспийд и цената веднага минава 300лв, с отстъпка. Дали да не пробвам този от 50лв, доколкото разбрах бачка без проблеми?

[Sam76]

Отворих го потенциометъра, но после като го сложих и запалих колата мига индикацията за скоростната кутия. Включва скоростите, но дисплеят мига и след това минава на нулева. Утре ще търся нов датчик. Някави идеи откъде?